资料来源：沈阳英杰发动保

在走访猪场过程中，我们发现猪场门口一般都设有外来车辆清洗消毒区域。但是留意到，对外来车辆的清洗消毒，往往是流于形式并没有严格执行清洗消毒规范，要么不清洗就直接喷洒消毒水，要么简单用清水冲一冲就了事，令我们担忧的是，对外来车辆这样的清洗消毒真的有用吗？特别是在当前非洲猪瘟严峻防控形势背景下！

我们模拟了三个猪场常见场景：

一、进场车辆不清洗直接喷洒消毒液消毒不烘干；

二、进场车辆只用清水清洗，然后消毒烘干；

三、进场车辆采用泡沫清洗，然后消毒烘干。

清洗消毒前后，我们分别采用ATP快速检测仪现场检测有机物残留量，利用ATP的光单位（RLU）量值与有机物残留的正相关性原理判断环境残留微生物数量，通过清洗消毒烘干前后数据变化来判断车辆清洗消毒效果。为保证数据的准确、稳定和重复性，我们选用国际公认的美国3M公司的Clean-Trace型号ATP快速检测仪现场检测。

取样检测点分别在汽车轮胎、车厢底盘、车厢底板前端靠驾驶室一侧角落及驾驶室离合器等清洗易忽视部位随机取样。

场景一：外来运输车进场直接使用消毒液喷洒消毒，不清洗，消毒前后分别采样检测，数据如下：（数据单位为RLU，相对光单位，数据越大，有机物含量越高）

不清洗

直接消毒

前端车厢里面左

前端车厢里面右

驾驶室离合器

轮胎

车辆底盘

消毒前

消毒后

42

从场景一得到的数据看，一是消毒效果非常不理想，完全没有达到消毒的目的，二是甚至出现消毒后的数据比消毒前的数据还高，我们认为消毒时空气中气溶胶携带的粉尘、微生物等给消毒带来的影响非常大，也就是车辆如果不清洗直接消毒，这样的消毒方式非常不科学，完全是自欺欺人的做法。

如果这样不行，那我们是否可以先用清水冲一冲再消毒烘干就可以了呢？接着我们设计了第二个场景。

场景二：运输车辆进场先采样检测有机物数据；使用清水冲洗30分钟（驾驶室离合器清水擦拭），二次检测；喷洒消毒液消毒20分钟，第三次检测有机物数据；烘干，第四次检测，得到数据如下：

清水

冲洗

前端车厢里面左

前端车厢里面右

驾驶室离合器

轮胎

车辆底盘

清洗前

清洗后

消毒后

烘干后

洗消前后有机物减少

81.3%

80%

76.4%

73.6%

73.1%

从场景二的数据，我们可以看出，一是使用清水冲洗后再消毒有一定的效果，二是洗消中烘干操作不可或缺，对彻底消毒有重要作用。

但是我们在场景二实验过程中还是发现一些问题：清水无法附着车体光滑表面，易流失不易观察，影响浸润效果，洗消工冲洗比较费力，烘干后数据相对于ATP荧光检测仪卫生监督现场检测推荐数值（-RLU为警戒，RLU以上为不合格）依然偏大，甚至不合格。为此，我们又设计了场景三。

场景三：运输车辆进场先采样检测有机物数据；清水润湿10分钟，洗百健低压泡沫清洗30分钟（驾驶室离合器洗百健稀释液擦拭），二次检测；喷洒消毒液消毒20分钟，检测有机物数据；烘干，再检测一遍，得到数据如下：

洗百健

泡沫清洗

前端车厢里面左

前端车厢里面右

驾驶室离合器

轮胎

车辆底盘

清洗前

1

55

清洗后

13

消毒后

7

烘干后

2

洗消前后减少

90%

90%

90%

99%

98%

从场景三数据可以看出，一是根据ATP荧光检测仪卫生监督现场检测推荐数值（-为警戒，以上为不合格）除驾驶室离合器部位外，其他部位数据可依认定全部合格，有机物清除率效率达到90%以上；二是离合器数据偏大，分析原因为清洗后司机师傅为了将车辆挪进烘干房，并没有按规程更换清洁雨鞋，造成离合器二次污染，从而影响了数据的准确性；三、烘干让消毒更彻底。

在场景三实验过程中还有一些细节：清洗消毒用水量约为清水冲洗的一半，泡沫清洗更直观更省力。车辆停靠位置驾驶位低于车厢水平位，造成清洗过程中污水流向驾驶位侧车厢角落，对数据的准确性造成一定的影响。

总之，结合三个场景的实验数据，我们认为猪场在清洗消毒运输车辆上有以下几点提升空间：

一、运输车辆消毒之前必须彻底清洗！

二、使用泡沫清洗更高效！更省水！更省力！

三、洗消效果评估除了眼观手摸等感官感受之外，现场最好使用ATP快速检测仪器评估清洗效果。

四、消毒液一定要现配现用，适量配置，时限≤24小时。

五、采用清洗+烘干+消毒+烘干等两步烘干法，可大大提高检测合格率。

六、车辆停靠时应前高后低，驾驶位侧高于车厢，让冲洗污水流向尾端。

七、驾驶员每次挪动车辆前必须换更换一次性鞋套。

八、非洲猪瘟病毒对温度敏感，60℃只能存活30分钟。建议烘干温度设置60℃，时间40分钟以上。